周四（10月01日）亚洲航空煤油价差上涨，业内消息人士称，因新加坡库存减少，且由于运费降低使得从亚洲流向西方的套利交易增加。

新加坡国际企业发展局(IES)的最新数据显示，截至9月30日当周，新加坡陆上柴油和航空煤油库存由逾四年高点下滑至六周低点1330.3万桶。

另有数据显示，上周运往澳洲、印尼、马来西亚和斯里兰卡的柴油较前一周跳涨，也有柴油运往直布罗陀和缅甸，前一周则没有。

到岸的柴油也有增长，从韩国进口的柴油较前一周翻倍，而自中国、台湾和日本的进口也有增长。

Genscape周三的数据显示，新加坡整体库存下降，可能由于正价差（远期升水）缩窄所致；上周欧洲石油制品中枢阿姆斯特丹?鹿特丹?安特卫普地区（ARA）的柴油库存上升至纪录高位。这是连续第13周增长，为Genscape自2012年开始采集该数据以来最高。Genscape称，精炼厂产能利用率为74.8%，处于纪录高位。

夏季欧洲精炼厂强劲复苏，产能利用率接近最高，这要部分归功于美国和欧洲消费者夏季对低廉汽油的需求。

中国柴油需求料将继续保持疲弱，因9月制造业活动降至逾六年低点，加剧了经济放缓程度可能大于预期的担忧。中国工业生产中主要使用柴油。

业内消息人士称，越南的现货需求也支撑了亚洲的市场。越南Saigon Petro求购4万吨10-11月交付的柴油，高于往常的需求量。其中一名消息人士称，降雨较少使农业使用的柴油增加。

现货市场达成两笔柴油交易，没有汽油交易。

维多以每桶较10月21-27日新加坡报价均价升水1.50美元的价格，从壳牌购买15万桶船期10月21-25日的含硫10ppm柴油。

Phillips66以每桶较新加坡10月19-23日报价均价升水1.40美元的价格，出售给维多23.5万桶10ppm柴油，交货日期为10月19-23日。