解读:

　　交易商和顾问周三（5月20日）表示，印度

　　在2015年料将取代中国，成为全球最大煤进口国，速度较原来预期更快。顾问公司Venerable Energy Solutions主管Mayank Garg表示，印度今年的煤进口量应会升至约2亿吨，去年时约为1.8亿吨。而若价格维持在当前水准，印度进口可能会在三至四年内升至2.5亿吨。

　　与此同时，中国煤进口降幅大于预期。据路透调查显示，由于中国寻求支持本国生产商，并且要应对环境方面的担忧，2015年该国动力煤进口料将减少5200万吨，或四分之一左右。　国际能源署（IEA）数据显示，包括褐煤在内，中国2014年进口了2.29亿吨动力煤。

　　本报告期（2015/05/16-2015/05/19），沿海煤炭运输市场船运需求相对稳定，多数船东维持上周五的报价水平。5月19日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收682.73点，期环比上行3.47%。分子指数来看，华东线指数报收706.42点，期环比上行2.93%；华南线指数报收603.42点，期环比上行5.65%。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续上行且成为今年以来的最高值，但期环比上涨幅度明显收窄至22.91点。（2）截至本报告期，综指已连续第四期加速上扬，累计上行100.43点/涨幅17.25%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线上涨，各航线运价上涨幅度收窄至2元/吨以内。

　　分析认为，部分船方补调运价是促进本期综指及主要航线运价水平继续上涨的主要原因。经过上周煤炭经销商及下游电厂等货主集中抢租25号以前船期的船舶，本周一周以内的适期船舶寥寥无几，使得船东对于此时间段的船期要价继续坚挺，而对于25号以后的船期船舶，货主并不着急商谈放缓订船节奏，普遍开始偏向观望后市。另外，海运市场货源存量随着上周积极拉往下游，本周货源总量明显减少，但仍见新鲜货盘爆出，从而使得沿海煤炭运输市场保持着货船供需相对稳定的弱平衡状态，多数船东报价维持上周五的价格水平。

　　总之，受煤炭价格上涨预期持续影响，沿海煤炭运输市场行情并未像四月份中下旬集中拉过后快速回落，且货源虽未增多但仍维持着相对规模，进而促进运价仍能保持当前相对高位。后续，若六月煤价如期上涨，并随着迎峰度夏的渐行渐近，下游电厂补库需求或能带动煤炭海运费继续抬升。